Korytko odwodnieniowe krakowskie-kolejowe
Zbiera i odprowadza wody przedostające się do podtorza oraz podłoża nawierzchni drogowych, umacnia i utwardza rowy melioracyjne, zapobiegając ich zarastaniu i zamulaniu. Dodatkowo zapewnia efektywne zbieranie i odprowadzanie wód opadowych z dróg oraz powierzchni komunikacyjnych.
orytko krakowskie kolejowe (KKŻ), znane również jako koryto KKŻ, posiada trapezowy przekrój powierzchni, który zapewnia efektywne ujęcie i odprowadzenie wód opadowych. Jego głównym zadaniem jest zbieranie i odprowadzanie wód przedostających się do podtorza i podłoża nawierzchni drogowych, a także umacnianie i utwardzanie rowów melioracyjnych. Dodatkowo, korytko zapobiega zarastaniu i zamulaniu rowów, co zapewnia ich długotrwałą funkcjonalność.
Zastosowanie korytka krakowskiego (KKŻ) obejmuje m.in.: tory kolejowe, równy stacyjne, perony, rampy kolejowe, urządzenia kolejowe, powierzchnie płyt pomostów, chodniki, drogi rowerowe, jezdnie, skarpy, pasy dzielące, zatoki, parkingi, torowiska tramwajowe oraz powierzchnie na obiektach inżynierskich.
Korytko krakowskie stosowane jest wszędzie tam, gdzie wymaga się większego przepływu wód, szczególnie w miejscach, gdzie dno rowu jest głębsze, a skarpy są trudne do zabezpieczenia przy użyciu płyt ażurowych. Idealnie sprawdza się w przypadkach, gdy rów jest stromy lub gdy utwardzenie dna rowu o większej głębokości jest konieczne.
Wymagania montażowe korytka krakowskiego:
Aby zapewnić prawidłowy montaż korytka, odpowiednio przygotowany rów powinien mieć szerokość dna co najmniej 0,4 m, nachylenie skarp nie większe niż 1:1,5, a głębokość rowu powinna mieścić się w przedziale od 0,5 do 1,2 m.
- Materiał: Beton klasy C30/37 o wysokiej wytrzymałości na ściskanie, gwarantujący trwałość i niezawodność w konstrukcjach wymagających solidnych fundamentów.
- Mrozoodporność: F100 / F150 – zapewnia odporność na niskie temperatury, umożliwiając stosowanie w trudnych warunkach klimatycznych.
- Nasiąkliwość: N ≤ 5% – niska nasiąkliwość minimalizuje ryzyko wnikania wilgoci i zwiększa żywotność produktu.
- Zbrojenie: Pręty stalowe o średnicy ∅8 mm, które wzmacniają konstrukcję, zwiększając jej odporność na obciążenia i pęknięcia.
- Norma odniesienia: PN-EN 15258:2009 – zgodność z europejskimi standardami jakości i bezpieczeństwa.
WYKORZYSTANIE
Tory kolejowe i równy stacyjne
Perony i rampy kolejowe
Urządzenia kolejowe i infrastruktura
Chodniki, drogi rowerowe oraz jezdnie w strefach przytorowych
Skarpy, pasy dzielące, zatoki i parkingi
Torowiska tramwajowe oraz inne powierzchnie komunikacyjne
KORZYŚCI
Efektywne odprowadzanie wody – Używam korytka, aby skutecznie zbierać i odprowadzać wodę z nawierzchni drogowych i torowisk, minimalizując ryzyko zastoisk wodnych.
Zwiększona przepustowość – Korytko krakowskie doskonale sprawdza się, gdy wymagany jest większy przepływ wód, np. przy głębszych rowach czy stromych skarpach.
Ochrona przed zarastaniem – Korzystam z niego, aby zapobiegać zarastaniu rowów melioracyjnych, co zapewnia długowieczność całego systemu odwodnienia.
Wysoka trwałość – Wykonane z betonu, korytko cechuje się odpornością na uszkodzenia mechaniczne oraz trudne warunki atmosferyczne.
Łatwość montażu – Instalacja korytka jest szybka i prosta, co pozwala zaoszczędzić czas podczas prac budowlanych.
Uniwersalne zastosowanie – Używam korytka nie tylko w sektorze kolejowym, ale również w przestrzeni publicznej, przemysłowej czy na parkingach.
Ochrona nawierzchni – Korytko chroni nawierzchnie przed erozją i zniszczeniem spowodowanym nadmierną wilgocią.
Beton: klasa C30/37
Mrozoodporność F100, lub F150
Nasiąkliwość ≤ 5%
Korytko jest zbrojone prętami stalowymi
Produkcja zgodnie z normą: PN-EN 13369:2013-09
Szerokość koryta górą: 68 [cm]
Szerokość koryta dołem: 44 [cm]
Długość koryta: 74 [cm]
Wysokość koryta: 59 [cm]
Masa koryta: ok. 200 [kg]