Płyta drogowa wielootworowa JOMB 100x75x12,5 cm
Płyty drogowe typu JOMB (znane także jako JUMBO, YOMB, IOMB czy JUMBA) to nowoczesna alternatywa dla płyt MON i ażurowych MEBA. Dzięki otworom zapewniają skuteczne odwodnienie nawierzchni oraz estetyczny wygląd – przestrzenie można wypełniać kruszywem lub trawą. Płyty JOMB są idealne do tworzenia nawierzchni biologicznie czynnych.
W ofercie dostępne są warianty niezbrojone, zbrojone oraz podwójnie zbrojone, dostosowane do różnych obciążeń i zastosowań.
Płyty drogowe typu JOMB to solidne i funkcjonalne rozwiązanie nawierzchniowe, które z powodzeniem zastępuje tradycyjne płyty MON oraz betonowe płyty ażurowe MEBA. Dzięki swojej konstrukcji z otworami umożliwiają skuteczne odprowadzanie wody, co przekłada się na lepszą trwałość i odporność nawierzchni na czynniki atmosferyczne.
Płyty JOMB, znane również jako JUMBO, YOMB, IOMB czy JUMBA, wyróżniają się nie tylko parametrami technicznymi, ale także estetyką – otwory można wypełnić ozdobnym kruszywem lub niską trawą, co sprawia, że całość harmonijnie wpisuje się w otoczenie. Są często wybierane do budowy nawierzchni biologicznie czynnych, gdzie liczy się zarówno funkcja użytkowa, jak i ekologiczna.
Standardowa płyta o wymiarach 100x75x12 cm oferuje aż 38% powierzchni biologicznie czynnej, co czyni ją rozwiązaniem przyjaznym dla środowiska. W zależności od planowanego obciążenia dostępne są warianty niezbrojone, zbrojone oraz podwójnie zbrojone, co pozwala dobrać odpowiedni typ płyty do konkretnego zastosowania – od ścieżek pieszych po place manewrowe i parkingi dla cięższych pojazdów.
Materiał: Beton klasy C25/30 lub wyższej, mrozoodporny, odporny na działanie soli odladzających.
Grubość: 12–15 cm (w zależności od typu i obciążenia).
Masa jednostkowa: ok. 100–150 kg/szt.
Konstrukcja: dostępne są wersje:
niezbrojone – do zastosowań lekkich (ruch pieszy, lekki ruch kołowy),
zbrojone – dla średnich obciążeń (samochody osobowe, dostawcze),
podwójnie zbrojone – do zastosowań ciężkich (ruch ciężarowy, intensywne użytkowanie).
Otwory ażurowe: umożliwiają infiltrację wody oraz wypełnienie kruszywem, ziemią ogrodniczą lub darnią, co wpływa na poprawę estetyki oraz zwiększenie powierzchni biologicznie czynnej.
WYKORZYSTANIE
drogi tymczasowe i dojazdowe
parkingi dla samochodów osobowych i ciężarowych
place manewrowe i składowe
wzmocnienia skarp i poboczy
ciągi piesze i rowerowe w obszarach o ograniczonej retencji wody
nawierzchnie biologicznie czynne zgodne z wymaganiami środowiskowymi
KORZYŚCI
Skuteczne odwodnienie nawierzchni bez potrzeby dodatkowych systemów kanalizacyjnych,
Możliwość wkomponowania w krajobraz – nawierzchnia przyjazna środowisku,
Duża nośność i odporność mechaniczna,
Łatwa i szybka instalacja (możliwość wielokrotnego demontażu i ponownego montażu),
Redukcja efektu miejskiej wyspy ciepła dzięki przepuszczalnej strukturze,
Wysoka trwałość i niskie koszty eksploatacji.
| Długość [cm] | Szerokość [cm] | Grubość [cm] | |
|---|---|---|---|
 | 100 | 75 | 10 |
| 100 | 75 | 12,5 | |
 | 50 | 75 | 12,5 |
 | 90 | 60 | 10 |
 | 175 | 100 | 15 |
Instrukcja montażu
Wielootworowe płyty typu JOMB
Płyty typu JOMB występują w wersji betonowej (niezbrojone) oraz żelbetowej (zbrojone pojedynczo lub podwójnie). W zależności od przewidzianego zastosowania należy dobrać odpowiedni typ zbrojenia.
Przewóz, rozładunek i składowanie płyt drogowych
Przewozu płyt należy dokonywać środkami transportu odpowiednio do tego przystosowanymi z zachowaniem szczególnej uwagi na prawidłowe zabezpieczenie i transport ładunku.
Płyty JOMB transportowane są na paletach transportowych
Podczas przewozu płyt, należy je obowiązkowo zabezpieczyć pasami transportowymi.
Podczas rozładunku płyt ze środka transportu, należy stosować specjalistyczny sprzęt przystosowany do tego typu czynności
Materiał należy składować na wcześniej przygotowanym równym i utwardzonym podłożu.
Ze względów bezpieczeństwa nie zaleca się składowania palet jedna na drugiej
Instrukcja montażu płyt JOMB
W przypadku stosowania płyt na nawierzchnię wszelkie prace ziemne należy prowadzić zgodnie z normą PN-S-02205:1998 „Drogi Samochodowe, Roboty ziemne, Wymagania i badania”. Grunt pod zaprojektowana konstrukcją musi być klasy G1. W przypadku gdy grunt jest innej klasy, zgodnie z obowiązującymi przepisami należy go do tej klasy doprowadzić.
Przed przystąpieniem do montażu płyt należy spełnić następujące warunki:
w pierwszej kolejności należy każdorazowo przeprowadzić badanie gruntu rodzimego na którym będą układane płyty, celem dobrania odpowiedniego rodzaju podbudowy, w zależności od przewidywanej nośności nawierzchni,
w przypadku występowania gruntów wysadzinowych i o małej nośności (np. torfy), należy je koniecznie wymienić,
przystąpić do wytyczenia pasa drogi zgodnie z założeniami projektowymi,
na trasie drogi należy koniecznie usunąć grunt humusowy, a teren pod drogą należy wyrównać zgodnie z założoną niweletą z jednoczesnym usunięciem kamieni, korzeni, etc.
grunt pod zaprojektowana konstrukcją musi być klasy G1. W przypadku gdy grunt jest innej klasy, zgodnie z obowiązującymi przepisami należy go do tej klasy doprowadzić
należy wykonać warstwę odsączającą minimalnej grubości 15cm z piasku o współczynniku wodoprzepuszczalności K10≥8m/dobę, wskaźniku różnoziarnistości U ≥ 5 oraz wskaźniku zagęszczenia Is ≥ 1.
podbudowę w zależności od wielkości założonych projektowo obciążeń i nośności podłoża gruntowego oraz drogi, należy wykonać z mieszanki nie związanej z gruntów przepuszczalnych niewysadzinowych (kruszywo o uziarnieniu 0-31,5mm), lub gruboziarnistego piasku o grubości min. 20mm. Należy pamiętać że grubość warstwy i jej miąższość, uzależniona jest od właściwości gruntu rodzimego oraz zakładanego obciążenia. Wskaźnik zagęszczenia podbudowy powinien wynosić Is ≥ 1
na podbudowę należy ułożyć warstwę wyrównawczą z piasku lub podsypki cementowo-piaskowej o grubości 3-5 cm nie zagęszczonej
płyty należy koniecznie układać w sposób zapewniający ich przyleganie do podłoża całą swoją powierzchnią,
w zależności od sposobu układania płyt, należy zapewnić odpowiednią dylatację między płytami. Dla płyt układanych mniejszymi otworami do góry, dylatacja powinna wynosić 0,5-1cm. Pozwoli to zapobiec uszkodzeniom płyt na krawędziach w skutek klawiszowania elementów. W płytach układanych większymi otworami do góry spoina dylatacyjna nie jest wymagana z uwagi na fazowane krawędzie elementów.
płyty można obciążać dopiero po uprzednim zamuleniu, wypełnieniu szczelin dylatacyjnych oraz otworów w płytach
zabrania się obciążania płyt w przypadku nieprzylegania ich całą swoją powierzchnią do podłoża
w trakcie wykonywania nawierzchni należy też pamiętać aby zapewnić dobre odwodnienie całej ułożonej powierzchni w tym celu należy wyprofilować podłoże w kierunku podłużnym i poprzecznym aby umożliwić odpływ wód opadowych.
Rys.1. Schemat obrazujący przekrój nawierzchni
UWAGA
Należy pamiętać, że nośność, wytrzymałość oraz trwałość właściwie eksploatowanej nawierzchni wykonanej z płyt typu JOMB zależy w dużej mierze od odpowiedniego przygotowania podłoża gruntowego, prawidłowego montażu oraz od właściwej konserwacji nawierzchni.
Konserwacja nawierzchni z płyt JOMB
Konserwacja nawierzchni jest konieczna w celu zapewnienia prawidłowej funkcjonalności drogi wykonanej z płyt JOMB. W tym celu niezbędne jest przestrzeganie poniższych zasad:
Nakazuje się nieprzekraczanie maksymalnych nośności i wytrzymałości nawierzchni,
Należy systematycznie usuwać wszelkie zanieczyszczenia z nawierzchni,
Zaobserwowane uszkodzone lub zniszczone płyty należy natychmiast wymienić na nowe,
Należy pamiętać że płyty przez cały czas użytkowania nawierzchni powinny być nieruchome i przylegać do podłoża całą swoją powierzchnia dla tego też należy:
– powstałe w skutek niewłaściwego przygotowania podłoża zapadnięcia odcinków drogi, należy niezwłocznie poprawić poprzez zdjęcie płyt, następnie uzupełnienie i zagęszczenie podłoża i ponowne ułożenie płyt.
– kontrolować wielkość szczelin dylatacyjnych które z czasem mogą ulec zmianie, powodując tym samym przemieszczanie się poszczególnych płyt na boki co może skutkować między innymi uszkodzeniami ich krawędzi.
UWAGA
Nie stosowanie się do w/w zaleceń skutkuje natychmiastową utratą praw gwarancyjnych.